海水具有强烈的腐蚀性，所以用海水作润滑剂时要选取合适的材料作为摩擦副材料。本文选取具有优异耐腐蚀能力的聚四氟乙烯材料作为海水润滑条件下的轴瓦材料，建立了海水润滑轴承无限长线接触的弹流润滑模型，利用多重网格法和多重网格积分法，得到了不同因素影响下轴承润滑的数值解；利用高速环块摩擦磨损试验机对聚四氟乙烯材料在海水全浴条件下的摩擦磨损性能进行了研究。首先，基于弹流润滑理论建立了海水润滑轴承的弹流润滑模型，应用多重网格技术得到了等温条件下海水润滑膜压力和膜厚的分布；讨论了不同工况下海水润滑膜压力、膜厚的分布，比较了不同材料在海水润滑条件下的润滑性能。其次，考虑热效应及表面粗糙度的作用，得到了海水润滑轴承微观热弹流的完全数值解；对比分析了热解与等温解的不同，分析了润滑膜压力及膜厚随表面粗糙度各参数的变化情况。再次，综合考虑了热效应、粗糙度及时变效应的影响，得到了海水润滑轴承时变微观热弹流润滑的完全数值解；分析了一个时间周期内润滑膜压力和膜厚的变化及时变效应对轴承润滑的影响，讨论了不同粗糙度参数、转速、载荷等参数下轴承的润滑性能。然后，建立了连续冲击载荷模型，数值模拟了冲击载荷作用下海水润滑膜压力及膜厚的分布；对比分析了正弦周期脉冲及三角形周期脉冲分别作用时润滑膜中心压力、中心膜厚及最小膜厚随时间变化的特性；讨论了载荷幅值及脉宽对润滑膜特性的影响。最后，利用数显式高速环块摩擦磨损试验机，分析了聚四氟乙烯材料试块与镀镍钢环在海水全浴润滑条件下对磨时，摩擦因数随转速、载荷、运行时间及海水含沙量的变化情况；借助表面形貌仪、扫描电子显微镜对磨痕进行了表面形貌观察，分析了聚四氟乙烯材料在海水润滑条件下的磨损机理。