由于全球经济一体化进程加快，以及世界贸易的高速发展，港口作为全球物流的重要节点，在全球供应链中的所起的增值作用越来越明显，同时在全球经济发展中的地位也越来越重要。我国港口随着我国经济，特别是外贸额的迅速膨胀而快速发展。上海国际航运中心港口群中的主要港口之一的宁波港的发展，就是我国港口快速成长的典型范例。因此，对我国港口的发展研究，特别是港口竞争力的研究具有十分重要的意义。本论文旨在从港口群的空间结构和相邻港口对交叉腹地的货源吸引力两个角度，研究港口的竞争力，所选取的实证研究对象是上海国际航运中心及其中最重要的两个港口——上海港和宁波港。 本论文首先运用HHI指数模型和偏移—分享分析法，对上海国际航运中心港口群各港口的集装箱吞吐量数据进行定性和定量相结合的分析，研究港口群的空间结构。在此基础上运用区位商研究上海港和宁波港在浙江省各地区的腹地分布。然后，运用单位根检验、协整检验和格兰杰因果检验等计量经济方法，分析上海港和宁波港在浙江省各地区的货源市场中，所面临的竞争以及竞争的激烈程度。 本论文的研究结论如下：(1)上海国际航运中心港口群处于高度集中的状态，自20世纪90年代中期以来，经历了一个先集中后分散的发展过程。该港口群的未来空间结构可能是上海港和宁波港为双枢纽港的模式。(2)杭州、嘉兴、湖州、金华和衢州地区是上海港在浙江省内的直接经济腹地；宁波、台州及舟山地区是宁波港在浙江省内的直接经济腹地。(3)上海港在杭州地区、嘉兴地区、湖州地区、金华地区、台州地区和宁波地区，面临来自其他港口竞争；宁波港在温州地区、绍兴地区、金华地区、衢州地区和台州地区，面临来自其他港口的竞争。而且可以进一步确定两个港口在金华地区存在激烈的相互竞争。