随着经济全球化进程的加快、市场自由化趋势的增强、网络信息化技术的应用，国际分工和国际生产越来越向范围更广、层次更深的方向发展，跨国并购的规模愈益扩大，地位愈益重要，并逐渐超越、取代新设投资，成为国际直接投资的主导方式。跨国并购的涌入，给东道国市场带来了新的竞争机制和市场行为，必然会改变东道国市场的垄断和竞争状况，影响到东道国市场的集中度、规模经济、进入壁垒和产品差异等各项指标的变化。 跨国公司并购在我国是否构成市场垄断，以及如何防范跨国公司的垄断意图得逞、如何充分实现并加以利用跨国公司在华并购的积极市场绩效，削减其不利影响，是我们当前必须面对和解决的现实问题。因此，研究跨国公司在华并购的市场结构效应具有重要的现实意义。本选题研究的主要内容包括： 首先，在界定若干基本概念的基础上，进行了相关理论回顾。在对研究现状进行简单述评的基础上，从产业组织视角全面分析跨国公司车华并购的市场结构效应，即跨国并购对我国市场结构、市场绩效的影响。跨国并购主要对决定市场结构的四大因素：市场集中度、规模经济、进入壁垒和产品差异化产生影响，进而由此影响市场结构，从而共同决定市场绩效。一般说来，跨国并购具有垄断市场的强烈愿望，能够提高我国市场集中度；通过内在效应和外溢效应，扩大规模经济；提高经济性进入壁垒；既有削弱我国产品差异化程度的一面，又有提高我国产品差异化程度的另一方面。而对市场绩效的影响，一般说来由于增加市场份额，会提高行业利润率；由于扩大规模经济，会提高产业规模结构效率：促进技术进步等。但是，在现实中其表现会有所差异，甚至有可能得出相反的结论。 其次，通过选取一个接近于寡头垄断市场结构的现实行业进行重点实证分析，即以汽车制造业为例，翔实探讨了跨国并购对我国汽车制造业市场结构及市场绩效的影响。在对跨国公司在我国汽车制造业并购和世界并购进行简单介绍的前提下，回顾了跨国并购前的我国汽车制造业市场结构和市场绩效情况，考察了1996-2005年间跨国并购对我国汽车制造业市场结构及绩效的动态变化，并与跨国并购之前的市场结构与绩效进行了简单比较，通过市场集中度由降转升，发现我国市场结构由跨国并购发生之前的封闭的计划主导的寡占Ⅲ型不断向开放型的市场主导下的高度寡占型转变；规模经济显著扩大；产品差别化程度升中有弱；进入壁垒高低不悖。在此之下的市场绩效表现在以下方面：产业资源配置效率由降转升：产业规模结构效率改善不大；产业技术进步变化不明显，在一定程度上存在负效应。再次，对未来汽车行业跨国并购发展之下的市场结构效应进行了若干预测。论文认为，未来跨国汽车公司进行垄断性并购的可能性极小，在保证竞争的前提下，会继续提高我国汽车制造业的市场集中度；进一步发挥规模经济、提高产品差异化程度和提高经济性进入壁垒的总趋势不会改变。我国汽车制造业行业利润率继续逐步接近于国际汽车市场的行业利润率，趋向稳定；但是，跨国公司通过申请专利、技术锁定等方式控制汽车核心技术的状况难以改观。 最后，经过以上的分析，得出跨国汽车公司在华并购并未构成垄断，跨国汽车公司在华并购提高了汽车行业市场集中度，有利于我国汽车制造业市场结构向成熟、开放的寡头垄断市场结构转变等结论。并针对跨国并购对市场结构、绩效的双重作用，目前市场和并购中存在的各种障碍，提出继续引进外资，鼓励跨国兼并和国内重组等政策建议。 本文在研究方法上注重从动态的视角下，辩证地看待和考察事物的两重性，将理论分析和实证分析相结合，一般分析和个别研究相结合。