随着山区高速公路的不断发展,陡倾角的岩质边坡也越来越多,由于受地形地貌、地质特征、降雨作用等多种因素的影响,其灾变破坏机理比较复杂,在工程建设的过程中,往往会因为对其灾变破坏机理认识的不足而导致防护工程的失败。因而,深入开展陡倾岩质边坡灾变机理的研究,对于陡倾岩质边坡的风险评估、工程防护以及滑坡治理来说,有着非常重大的意义。本文以綦万高速公路K24+800段滑坡工程为依托,采用理论分析与数值模拟相结合的手段,对陡倾岩质边坡的灾变破坏机理及风险评估进行了深入研究,得到的如下成果：①结合岩质边坡几种常见的破坏类型,总结了影响陡倾岩质边坡稳定性的因素,分析了陡倾岩质边坡的基本破坏模式、平面受力状态以及其灾变破坏机理,认为其是滑移一弯曲破坏,即屈服性破坏,并将其灾变破坏过程划分为卸荷回弹、拉裂下错、挤压弯曲与整体滑动四个阶段。②以綦万高速公路K24+800段滑坡工程为背景,系统地分析了滑坡区的水文地质条件,阐述了滑坡的变形特征与结构特征,对其变形破坏的原因进行了深入的研究与分析。③选取K24+800段滑坡最为典型的Ⅲ-Ⅲ断面,采用离散元程序UDEC对其灾变破坏的过程进行了有效的模拟。通过对不同计算时步下坡体的最大不平衡力图、速度矢量图、位移矢量图、应力图以及塑性区分布图进行综合分析,总结出陡倾岩质边坡的破坏主要是剪切破坏,由于上部岩体沿软弱面的滑移破坏导致了下部岩体的挤压弯曲(剪切)破坏,最终造成了边坡的整体失稳。④基于模糊数学理论,选取了合适的评估指标,采用AHP法确定各分类指标和基础指标的权重值,提出并建立了岩质边坡的二级模糊综合评判模型,并用其对綦万高速公路K24+800段滑坡进行风险评估,模型的最终评估结果与工程实际较为吻合,具有一定的指导意义。