中国高速铁路的建设已步入了快速发展的阶段,建成的高速铁路里程居世界之最,最具代表性的有京广高铁,世界上最长的高速铁路线;京沪高铁世界上一次建成最长和最先进的高速铁路。并且我国还在不断的规划建设高速铁路。如此大规模,快速的铁路建设并不是以牺牲质量和安全来换取的,截止目前世界上也有不少国家使用了中国的铁路技术,可见我国高铁的质量和安全是有保证的。但现在的高铁列控系统安全性还得完全通过现场的测试来完成,需要花费大量的时间,人力,物力和财力。且还存在如下的问题:由于测试序列未做优化,在现场测试中经常出现测试终止的情况,导致浪费了宝贵的测试时间;测试数据和结果的分析高度依赖于列控专家,专家数量有限,可能导致数据分析时间长,效率低,还可能由于专家工作强度大带来的分析失误。针对这些问题,论文主要做了以下几方面的研究:1、基于XMSF的理论技术构建设计了高速列控系统仿真测试平台。XMSF是可扩展建模及仿真框架,使用其来构建高速列控系统仿真测试平台可以实现不同中间件的使用;不同地理位置设备的接入;对未来新增功能的支持等。为了充分发挥仿真平台的优势,论文提出了时间比的方法,解决仿真实时性与仿真效率的矛盾,提高了仿真测试效率的同时,保证了仿真测试结果的准确性。同时设计了测试序列XML脚本格式,方便与专家系统的对接。2、设计了高速铁路车载测试案例分析专家系统。专家系统实现了与高速列控系统仿真测试平台的连接;总结了高速列控系统测试案例和测试序列的特征特点,针对这些特点设计了专家系统规则库和推理机。实现了对测试序列中测试案例的自动分析。3、介绍了高速列控系统测试分析专家系统的软件界面和功能。通过以上的研究,以期达到在仿真测试平台的支撑下,优化测试序列,降低现场由于测试序列不当带来的失误;通过专家系统的设计,提高测试案例分析效率,降低专家的劳动强度。