在涡轮增压器的应用当中,增压减排是它的主要功效,而气动轴向力大小的产生是影响整个涡轮增压器工作效率及稳定性的重要因素之一。经大量文献研究表明,气动轴向力计算的准确性是目前旋转机械领域的热点和难点,其中,人们对轴承间隙,叶顶间隙的流动机理尚未完全认清,而且目前大量的研究主要针对于低转速的轴流式涡轮增压器,高转速径流式涡轮增压器却少有研究,同时,对关于涡轮增压器气动轴向力公式方面的研究一直也是欠缺环节。就以上问题,本文研究主要目的是为了将数值模拟的计算方法与实验值及传统理论计算公式法做对比,探究了叶顶间隙处的网格精度是否影响流动特征,并且对有关叶顶间隙、密封环间隙等因素引起气动损失的原因做详细流动分析。本文首先以应用计算流体动力学软件CFX,某柴油发动机涡轮增压器涡轮端为研究对象,对其进行了轴向力传统理论计算与数值模拟计算。计算出不同发动机折合转速下涡轮端转子轴向力的大小,并与传统计算方法进行对比,通过求解雷诺纳维斯托克斯方程,对窄缝间隙的流场分析,来探求是否对涡轮增压器气动轴向力有影响,找出两者之间差异的原因。研究结果表明:在网格无关性的研究发现,叶顶间隙的流动中,通过改变间隙展向、轴向、周向的网格精度对流场的分布特征几乎没有影响,因此,网格具有独立性。随着增压器转子转速增加,涡轮端轴向力合力越来越大,且两种计算方法结果差异随之减小,由最大值146.314N减至125.4N,减小了14.3%;研究密封环间隙、叶顶间隙对轴向力的影响,发现叶顶间隙对轴向力影响比密封环间隙小0.155~2.955N,并且发现在整个计算的过程中,传统计算给予的假设近乎理想状态,并非实际情况。