在国际贸易和运输活动中,班轮运输的承运人往往处于一个重要的位置,围绕着货物,各种身份的人可能会以各种各样的理由向承运人主张权利,从而使承运人处于争议焦点。本文所探讨的问题就是其中的一种情况——集装箱班轮运输中退运相关法律问题研究。退运是指托运人在与承运人订立了海上货物运输合同,且己将合同下货物交给承运人后的一定时间内要求承运人将货物退运至接货地或第三港的行为。收货人接受货物后,要求承运人将货物运回接货地或运至第三地,很明显是一个新的海上货物运输合同,因此本文主要讨论托运人的退运权问题。托运人有无退运权,托运人的退运请求究竟是属于行使合同解除权、合同变更权或为新合同订立发出的要约,对确定退运纠纷中托运人与承运人的权利与义务有极为重要的作用。
　　在海上运输中,退运要求的提出通常发生于运输环节其中的一节,即开航前、开航后交货前、到达目的港交货之前。三种退运要求在运输合同履行中,会产生三种不同的合同权利义务。本文首先介绍了有关合同变更与合同解除方面的理论。根据这些理论得出了托运人在三个环节中提出退运请求的法律属性。即在开航前托运人退运的性质属于对海上货物运输合同的任意解除;在开航后交货前托运人退运的性质属于行使法定变更权;在到达目的港交货前托运人退运的性质分为两种:若提单在托运人手中,则其提出退运请求视为对运输合同的变更请求,若提单不在托运人手中,则其提出退运请求只能作为向承运人发出的订立新合同的要约。由于我国法律对托运人退运的法律性质未作具体规定,且我国《海商法》对于海上货物运输合同的变更和解除几乎是一项空白,缺乏明确、具体的规定。所以,本文分析了托运人指令与提单权利的关系,比较英美法下中途停运权的规定以及《UNCITRAL货物运输法草案》中货物控制权的概念,提出了只有当托运人享有货物控制权时才能对承运人提出退运请求。最后文章比较了其他国家在此方面立法中值得我们借鉴和学习的地方,提出了一点立法建议。笔者试图通过分析海上货物运输中托运人退运请求的法律性质及如何行使的条件,对处理国际航运中出现的具体问题提出一点自己的看法,并通过比较研究,探索适合于中国国情的涉及托运人退运的法律制度。