中国从建国起即对汽车工业实行贸易保护,但五十年的贸易保护并没有促进汽车工业从幼稚产业走向成熟产业.中国现在已成为世界第三大汽车销售国和第四大汽车生产国,汽车工业已跃升为中国工业第五大支柱行业.然而中国汽车产业尤其是轿车工业自主开发能力差,拥有自主知识产权的品牌很少,产业竞争力还很低,轿车工业严重对外依赖.为了能提高中国汽车工业的自主开发能力,将中国从一个汽车大国转变为汽车强国,改革中国汽车工业现有的贸易保护政策,实施合理的贸易保护政策,无论对国家发展还是人民生活水平的提高都有重要意义.该文通过对中国、日本和韩国等国家的贸易保护与汽车工业发展状况的分析,认为高度的贸易保护不能培养汽车工业的竞争力,降低贸易保护程度则有利于汽车产业的成熟和经济发展.该文还对贸易保护对汽车工业的生产者、消费者和国家福利的影响进行了经济学分析,探讨了贸易保护对各宏观、中观和微观主体行为的影响机制,分析了高度贸易保护不利于国家、产业和企业发展的原因.该文还通过对贸易保护政策的政治经济学分析,认为贸易保护政策的制定和实施受很多利益集团的影响,为了使贸易保护政策的制定和实施能够不受利益集团的干扰,就必须限制这些利益集团的影响.在中国已经加入WTO经济全球化的背景下,贸易政策的制定必须符合市场规则要求和WTO规则要求,顺应时代发展的特点.因此,该文根据中国汽车工业的发展中国对贸易保护的需求,在WTO规则的约束和世界汽车发展潮流的背景下,提出了中国实行贸易保护的政策选择以及企业对策.