近年来，港口工程的数量及规模不断增长，建设施工系统和环境条件越来越复杂，由人为因素导致的事故也随之日益增多。目前的港口工程风险研究偏于投资期和运营期，工程施工方面的风险研究仍不成熟，更鲜有全过程的施工期风险分析与控制体系。因此，进行港口工程施工期风险研究、构建风险分析与控制体系很有必要。　　 本文对港口工程施工期风险分析与控制体系进行了研究，重点探讨了人为因素和黑天鹅事故(具有突发性、严重性和紧急性特点的事故)风险的分析与控制。　　 主要研究内容如下：　　 1、在归纳总结港口工程施工期中常见的人为差错类型和分析人为差错形成原因及机理的基础上，将SHEL和Petersen模型嵌入Reason模型，构建了用以分析港口工程施工期中人为差错发生原因的SP-Reason模型，既覆盖了包含人机学在内的人为差错发生原因的横向广度，又兼备了深层次的原因分析。为港口工程施工期的人为风险分析与控制提供了依据。　　 2、将黑天鹅理念引入港口工程施工期风险分析与控制体系，给出了黑天鹅事故的定义及特征。结合黑天鹅事故的突发性特点及突变理论，建立了用于黑天鹅风险分析的尖点突变模型，同时基于黑天鹅事故的严重性和紧急性特点，提出了用于黑天鹅风险控制的事故链模型。可以考虑港口工程施工期的突发重大事故风险，使风险评估结果更加合理。　　 3、初步建立了港口工程施工期全过程风险分析与控制体系。不仅包括了常规的施工前风险预估预控，而且建立了基于监测数据的施工期动态风险评估以及黑天鹅风险防控。从而可以对施工期全过程的风险进行分析与控制。　　 4、基于以上研究成果，自主开发了风险管理程序和风险提醒仪。程序构建了港口工程施工期全过程风险分析与控制体系的框架，重点突出了人为因素、动态风险和黑天鹅风险，有利于所建立的风险分析与控制体系在实际工程中应用；仪器便于施工人员随身携带，可以在一定程度上降低由过负荷引起的人为因素风险。