车路系统动载荷的研究是一门新近发展起来的领域，虽然试验在车路相互作用的动载荷研究中占重要地位，但目前仍是一个薄弱的环节。本课题参照国内外广泛进行的研究及已采用的标准，将目前国际领先的“虚拟样机”技术应用于车路相互作用的动载荷研究领域，开发设计一套易于实施的基于车路动载荷的测试路面在动载作用下的力学响应的试验样机。 本文在系统分析了各种车路系统动载荷研究方法的基础上，针对直接试验方法、间接试验方法和数字仿真方法的发展，并结合“虚拟样机”技术的应用背景，提出了一种基于Pro／E、ADAMS和ANSYS软件的基于车路动载荷的测试路面力学响应的试验装置的虚拟样机的实现策略，并在此基础上，对方案和重要部件进行了分析，提出了实际的建模参数、型式和布局方案，构建了一种基于车路系统动力学的测试路面动态力学响应的试验装置的整机方案。 本文在确定方案后，研究了基于特征的参数化建模技术，并根据分析所得参数和型式用Pro／E软件进行三维实体建模，并按照布局方案对零部件进行了装配，构建出了试验装置的参数化特征模型。 本文对试验装置的机械结构进行了简化，建立了实验装置的动力学方程，并探讨了应用ADAMS软件建立动力学仿真模型的方法，基于对试验装置在行驶和制动两种工况下的运动的仿真分析，从而给出了试验装置的理论基础并验证了该试验装置模型的可行性和正确性。 本文利用ANSYS-ADMAS接口设计了一套虚拟试验。该虚拟试验将在ANSYS中建立的柔性路面有限元模型导入ADAMS中，并在ADAMS中模拟实际运动工况，将得到动态载荷文件返回输入到ANSYS文件中进行有限元分析。通过对虚拟试验结果和理论分析结果的比较，验证了该试验装置能够正常模拟试验工况，具有设计所需要的动态加载功能。