中国钢铁行业面临着产能压缩的现状,导致钢铁价格有所上涨,铁矿石采购价也随之增长,许多钢企扭亏为盈,但仍然面临较大的成本压力。钢铁企业为了更好地增强市场竞争力,必须考虑降低其物流成本,物流成本的减少与运输方式有着密切的关系。目前粗放型的运输方式加剧了环境破坏,与国家对环保的日益重视不相协调,过去企业在开展运输过程中欠缺对碳排放影响的考虑,造成企业在产生运输成本的同时必须承担较高的碳排放费用。因此进行低碳运输路径优化对于钢企来说至关重要,不仅可以降低企业综合成本,进一步适应市场环境,还能增强企业竞争力。多式联运是国家正在大力提倡的新型运输方式,能够提高运输组织水平,节约运输费用,具有较大发展潜能。新钢集团近年来积极尝试和发展多式联运,不断探索低碳环境下的运输路径优化,在满足国家政策要求的前提下,进一步降低原材料物流成本,保证企业的可持续发展。企业在优化运营成本时兼顾环境影响,才能更好地实现环境与经济的互利。因此,开展低碳环境下的运输路径优化研究具有非常重要的理论和现实意义。文章在低碳经济和多式联运发展的背景下,以新钢集团进口铁矿石运输为研究对象,通过调研和文献查阅,总结了新钢集团相关运输现状。在此基础上,进行碳排放影响因素以及各运输方式碳排放特点分析,构造碳排放量函数并通过碳税制度实现成本化;除此之外,还详细探讨了在途运输成本、中转成本和惩罚成本的具体构成,从而建立软时间窗约束下包括以上成本在内的总成本最小的路径优化模型。最后针对模型特点,采用经过性能测试较优的不含速度项和加入极值扰动算子和位置偏移项的改进PSO算法,结合实例并借助MATLAB软件进行仿真,得到考虑碳排放成本和不考虑碳排放成本两种情况下的运输节点和运输方式的不同优化组合方案,以及碳税价格对考虑碳排放成本模型的影响分析。综合而言,考虑碳排放能同时减少碳排放量和企业的综合成本,可实现经济效益和环境影响的共赢,计算结果有力地验证了模型的可行性和算法的有效性。结合文章内容和模型结果,从四个方面提出优化新钢路线选择方案和降低物流成本的建议。