斜拉板桥在具有连续刚构桥以及斜拉桥的特点的同时,也具有自己的优势,诸如降低桥塔高度、减小主梁截面,大大降低造价成本等,但是国内斜拉板桥多建于90年代,距今已经运营超过20年,不可避免的出现开裂的桥梁病害现象,严重影响了桥梁的外形美观、降低了桥梁结构的承载能力,危害桥梁的运营安全。所以,对在役斜拉板桥裂缝的成因进行研究分析并根据研究成果对症下药,寻求合适有效的加固方法,防止桥梁结构进一步损害显得意义重大。本文依托某在役斜拉板桥为工程实例,主要做了以下研究:(1)依托有限元软件MIDAS/Civil建立结构的杆系单元模型,分析预应力损失、不同温度梯度下、不同年限的收缩徐变、不同车辆荷载以及不同索力损失等因素对结构最大主应力的影响,得到不同因素对于结构最大主应力的影响规律,为进一步的裂缝成因提供数据支撑。(2)采用模拟计算的方式,对影响开裂的各因素进行敏感性分析,通过敏感性分析筛选出对结构腹板以及底板开裂的主要成因。(3)依托有限元软件MIDAS/FEA建立结构的实体单元模型,以敏感性分析为基础,建立模型,分析典型病害箱梁腹板裂缝开裂方向以及裂缝宽度的发展规律。(4)根据既有加固技术以及原理,对模型进行铺装层加固法、粘贴钢板法、体外预应力加固以及组合加固四种方法加固。对加固结果进行对比分析,归纳总结最优加固方案,为以后类似的桥梁加固提供参考。