隧道工程通过的地区存在地质条件复杂、岩石风化严重、特殊性岩石等问题,这为隧道工程的安全施工带来了很大的困难。为了实时掌握围岩和衬砌结构的动态稳定性,防止塌方的产生并且为二衬的施做时间提供科学的依据,监控量测的工作越来越得到重视。本文以西铁车2号隧道为工程实例,采用荷载-结构模型,运用ANSYS软件模拟隧道受力。计算得出隧道最终变形情况及弯矩、剪力、轴力图,分析计算二衬的结构安全系数。制定监控量测方案,选用量测仪器及确定量测频率。按照规范的要求,制定拱顶下沉、净空变形量及浅埋段地表下沉的断面布置和测点布置,绘制断面及测点布置示意图。运用灰色系统理论模型,对实测数据处理、分析,根据有限的实测数据预测出围岩的变形结果。依据无偏非齐次NGM(1,1,k)模型对隧道围岩拱顶下沉速度进行预测,在爆破开挖38 d后为0.14832 mm/d,小于0.15 mm/d,满足规范要求,围岩累计变形量为14.38 mm。围岩水平收敛在爆破开挖64 d后为0.19628mm/d,小于0.2 mm/d,满足规范要求,围岩累计变形量为20.88 mm。监测结果可为后续施工提供科学依据,并为类似工程提供借鉴。