本文以上海地铁明珠线二期工程张杨路车站的变形控制为背景，详细研究了平行换乘节点车站建设中的变形控制问题。 　 以现场实测的监测数据入手，分析研究了后建车站基坑的变形特征，在此基础上，根据地基补偿原理及坑周位移场理论，提出了该类基坑地下连续墙侧向不对称变形的估算方法。 　　以现场实测的监测数据入手，分析研究了在运营车站结构的变形特征，并通过有限元数值模拟的方法，研究了两车站间距、基坑源头变形大小、墙后土体弹性模量三个因素对在运营车站结构变形的影响。在此基础上，提出了平行换乘节点车站建设中，基坑地下连续墙容许变形值。 　　通过现场研究、理论分析、有限元模拟等方法，并参考前两部分研究内容，对张杨路车站基坑开挖参数优化、西端头井变形控制、地基加固作用、封堵墙作用等主要变形控制措施进行了详细的研究，并给出了效果评价及改进建议。