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本文以上海地铁明珠线二期工程张杨路车站的变形控制为背景,详细研究了平行换乘节点车站建设中的变形控制问题。
以现场实测的监测数据入手,分析研究了后建车站基坑的变形特征,在此基础上,根据地基补偿原理及坑周位移场理论,提出了该类基坑地下连续墙侧向不对称变形的估算方法。
以现场实测的监测数据入手,分析研究了在运营车站结构的变形特征,并通过有限元数值模拟的方法,研究了两车站间距、基坑源头变形大小、墙后土体弹性模量三个因素对在运营车站结构变形的影响。在此基础上,提出了平行换乘节点车站建设中,基坑地下连续墙容许变形值。
通过现场研究、理论分析、有限元模拟等方法,并参考前两部分研究内容,对张杨路车站基坑开挖参数优化、西端头井变形控制、地基加固作用、封堵墙作用等主要变形控制措施进行了详细的研究,并给出了效果评价及改进建议。