轨道交通作为公共交通系统的一个重要组成部分,在我国的国民经济可持续发展过程中发挥着举足轻重的作用。论文立足工程实际,对轨道车辆撞击中车体的垂向响应进行了系统分析,并提出了垂向响应的抑制方法,研究具有重要的现实意义。论文基于事故分析法,对典型的爬车事故进行分析并对爬车现象进行了阶段划分,研究了爬车事故发生的现实可能性；基于多刚体动力学理论对车体在撞击过程中的垂向响应进行了力学分析,总结出了列车爬车的影响因素。开发出包括纵向运动,垂向浮沉运动和点头运动,并适宜于垂向规律研究的二维列车撞击MATLAB仿真程序,总结出了列车撞击车端垂向响应规律,根据响应规律提出了防爬器在车体结构中的布置方案及基本性能需求,并通过二维仿真予以了论证；基于非线性大变形显式有限元理论研究了某型防爬结构的力学性能及其不足。根据防爬器性能需求研究设计出了符合我国轨道车辆垂向力学需求及垂向偏差需求的防爬结构,并对此结构进行了系统的单对有限元分析以及整车二维程序分析,证明了结构的力学可靠性及优良的防爬特性。文章较全面的研究了列车撞击过程中的垂向防爬,提出了适宜于我国国情的列车防爬需求,并设计出了相应的防爬结构。论文为列车撞击中垂向抑制的研究提供了有意义的参考。