近年来,随着我国空中交通流量持续快速增长,对空管系统的安全水平、运行效率、运行保障能力、空域资源利用率等各方面工作都提出了更高要求。对作为战术性流量管理系统的航空器进离场排序辅助决策系统进行研究并应用,可以在短时间内达到少投入、高效益的目的,在特定地区促进飞行流量增长。从国外来看,美国、欧洲以及澳大利亚,不少繁忙机场和终端区都使用了航班进离场排序辅助决策系统。该系统能有效地降低区域和进近雷达管制员的工作负荷,达到加速终端区流量、减少延误的目的。本论文以某机场航空器进离场排序为主要的研究对象,在深入分析某空中交通管制中心管制扇区运行、容量、地面滑行、航班延误、管制员需求、空管自动化系统及运行等方面基础上,对航空器进离场排序原理及实现方法等问题作了创新性和探索性研究,主要内容为:根据航空器进离场排序原理,建立数学模型,取得基础数据,研究并开发机场航空器进离场排序系统。对于进场航空器,排序系统根据航空器实时的雷达位置、高度、速度等航行诸元推算预计到达机场时间,生成相应合理的管制预案。管制员可以根据需要对排序进行人工干预。系统在计算管制预案时将相互关联的每个管制扇区联系在一起,统筹管理,使得整个管制体系的工作效率得以显著提高。对于离场的航空器,根据航空器停放位置、预计离场方式、使用跑道,计算航空器从申请开车、推出、滑行至起飞所需的最早起飞时间(ETOT)等,并由此产生基于ETOT优化的离场序列。根据以上限制因素产生计划起飞时间(PTOT),根据这个时间,得到合理的开车和推出时间(POBT),并通过人机界面显示在系统窗口,在一定的时刻给出管制放行预案建议和提示。实现系统自动化对航空器进离排序,有助于减轻管制员的工作负荷,可以对加速空中交通流量起到立竿见影的作用。