目前沥青路面已成为新建高速公路的主要路面形式,但许多沥青路面的抗滑性能往往下降较快,且达不到相关规范要求,为车辆的行驶安全埋下很大隐患,尤其是在车辆性能和行驶速度不断提升的背景下,许多交通事故成因与轮胎打滑密切相关。本文研究角度从沥青混合料结构的细观尺度出发,基于数字图像处理技术,针对混合料细观结构特性包括表面纹理几何特性与内部结构分布特性两方面,结合室内加速加载试验,分析在车轮荷载作用下细观结构的变化情况,以及与抗滑性能指标之间的相关性,研究细观结构的变化对路面抗滑性能的影响。通过工业CT扫描技术获取沥青路面芯样的断层CT图像,并进行数字图像处理:一方面提取出芯样表面轮廓;另一方面分离并识别混合料中各组成成分,空隙、沥青砂浆和集料。建立纹理参数(Profile Line-PL index)指标,用于表征路表纹理几何特征,研究结果表明,PL index与路面抗滑指标的相关性良好,随着车轮荷载作用的增加,PL index值减小。建立评价参数分析沥青芯样中空隙和沥青砂浆的分布特性,发现车轮荷载作用造成面层内部结构发生变动,空隙减少和底部沥青砂浆向上迁移,减小了路面构造深度以及减少路表纹理,使得路面抗滑性能下降。采用SMA-13和AC-13C两种级配类型的沥青混合料进行室内加速加载试验,测量抗滑性能指标并分析其与轮载作用次数间的变化关系。对不同轮载作用次数的沥青试件切面图像进行分析,采用纹理参数PL index和分布特征参数评价其细观结构变化情况。试验研究结果表明:PL index值随着轮载作用次数的增加而减小,与抗滑指标间有良好的相关性,可有效地表征路表纹理特征;轮载作用使得试件中沥青砂浆发生向上迁移,集料颗粒相对向下迁移,其趋势随着轮载作用次数的增加而越发显著;骨架型的SMA结构与悬浮型的AC结构表现出明显差异,骨架型沥青混合料在路面长期抗滑性能方面会表现更加优异。本研究从沥青混合料细观角度探讨了沥青路面抗滑性能衰减的机理,以及不同类型沥青混合料抗滑性能衰减的差异,相关结论对于提高沥青路面的抗滑性能和延长抗滑使用寿命具有重要的参考价值。