散货船自20世纪50年代中期出现以来,总体上保持着强劲的增长势头。二战后,由于全球对于散货运输的大量需求,散货船运输在海上货物运输中所占的地位日益重要,在货运总量中所占的比重也越来越大。由于货运量大,货源充足,航线固定,装卸效率高等因素,散货船运输能获得良好的经济效益,散货船已成为运输船舶的主力军。在国际航运业中,散货船运输占货物运输的30%以上。IMO的调查显示,大宗散货运量近年来一直在持续增长,从2004年到现在,年增长率分别达到:5.9%,3.9%,3.9%。随着世界经济的发展,散货船运输仍将保持较高的增长势头。本文就散货船完整稳性计算软件的开发问题进行了论述。散货船的装载稳性计算,具有数据量大,计算要求高,限制条件多等特点。第一章为绪论,本章的主要内容是介绍了散货船的发展趋势,稳性的研究现状以及论文的研究内容、技术路线和总体目标。第二章为插值方法介绍,在本系统的编制过程中,涉及到非常多的插值计算,插值方法采用非均匀有理B样条(NURBS)。本章的目的是让读者能更好的理解这种方法,以及这种方法在本计算系统中的应用。第三章是程序设计语言及数据库介绍。第四章为AutoCAD二维图形的数据读取,为了方便用户使用本软件进行计算,本论文对AutoCAD进行二次开发,实现从AutoCAD中读取数据并自动地导入计算系统的数据库文件。第五章为本计算系统与COMPASS的数据传递,本章的主要内容是介绍数据库访问技术和实现的方法,以及从COMPASS中导入完整稳性计算需要的数据,导入到本计算系统中。第六章为WHUT-ISCS完整稳性计算系统的开发,该章的主要内容是介绍散货船的配载原则、完整稳性计算以及计算系统的开发。本程序的设计核心是散货船的性能计算和完整稳性计算,计算过程中涉及到船舶的类型、装载状态和航区的选择。性能计算部分主要包括静水力曲线表、邦金曲线表和稳性差值曲线表;完整稳性计算主要是包括静稳性、动稳性和稳性衡准。在计算过程中,各参数的取值对结果的影响非常大,参数计算涉及到很多线性和非线性的插值。在程序的设计中,所有的插值计算都采用三次非均匀有理B样条的方法。散货船装载完整稳性计算软件的设计需要作者具有扎实的专业基础,熟悉装载的各环节,对散货船的装载要非常的了解。考虑到实际使用的需要,本程序采用Visual Basic 6.0为平台,以MS-ACCESS、MS-EXCEL为主要数据库,用ADO(ActiveX Data Object)为数据库访问技术。程序采用程序块处理不同的问题,各个模块之间相互独立,这样设计程序的可维护性比较好。