在城市化进程加快与地铁的加速建设背景下,地铁入口过渡空间因其与人密切的联系及其庞大的数量,成为了一种独特的建筑空间。为抵御从室外的高温或寒冷环境过渡到地铁站内部恒定舒适环境的不适,绝大多数地铁入口过渡空间被设计成开放式建筑通道,这种将室内外环境通过过渡空间间接连接起来的做法,使人从室外进入地铁站内部的过程中得到适应,缓解了室内外气候环境差异带来的不适感。但地铁入口过渡空间的热舒适不尽如人意:地铁入口过渡空间所起到的环境过渡作用在不同季节有较大差异;其空间不同的设计方式也会带来不同的热舒适体验;行走过程中温度、风速等参数的不均匀变化仍给人们带来不适。针对以上问题,笔者于2021年8月—2022年1月期间在徐州地铁1号线彭城广场站的两个地铁入口过渡空间展开了实测,实测时间包含夏秋冬季三个季节,基本能够反映徐州地区地铁入口过渡空间不同季节的实际情况。实测内容包含室外、入口过渡空间、室内三个阶段慢走过程的温度、湿度、风速等物理数据的统计及变化;以及受试者在入口过渡空间阶段的主观投票采集。实测结果表明地铁入口过渡空间的存在对室内外气候环境差异能起到一定的过渡作用,对地铁入口过渡空间的主观投票采集结果基本能够反映客观数据所代表的实际意义。基于地铁入口过渡空间对于改善热舒适体验起到的缓冲作用,本文对地铁入口过渡空间进行了案例分析:通过建立调研案例的Airpak模型进行模拟,对比实测物理数据,证明Airpak软件及参数设置的可行性。然后以建筑设计的角度,总结4组不同的影响因素,模拟分析对比地铁入口过渡空间的设计方式,依据模拟结果对徐州地区地铁入口过渡空间的设计提供优化策略。最后选取调研案例依据上述优化策略进行改造设计并提供改造后模拟结果,对比验证改造案例的优点。本研究对研究地铁入口过渡空间的热环境变化、提升人们在地铁入口过渡空间的热舒适体验、为动态环境条件下热舒适的研究提供借鉴及为低能耗可持续设计提供参考等方面具有重要意义。