汽车，作为人类出行必不可少的工具，占据人们生活的很大一部分空间，人们对其NVH（噪声、振动、舒适性）性能的要求越来越高，是否具有良好的NVH性能往往决定了一部车的市场接受度和销售量。发动机作为车辆最主要的噪声源，如何对其进行NVH设计及控制，是现代发动机设计的重要课题。本文针对某款四冲程汽油机开发过程中存在的怠速喷油噪声大、气门噪声大、轮系噪声问题，在系统分析其产生机理和控制方法的基础上，制定了相应的改进措施，使得其NVH问题得到有效控制。　　针对喷油噪声问题，通过激励源-传递路径-响应分析，研究了喷油嘴针阀撞击声、油轨结构响应等主要因素，分析得出喷油嘴针阀落座力过大，油轨模态频率低是导致该发动机怠速喷油噪声大的主要原因。在此基础上，提出降低喷油器弹簧刚度及针阀质量，同时提高油轨刚度的方案，使得喷油单体噪声降低7.4dB(A)。　　针对气门噪声大问题，通过频谱分析和滤波及回放分析确定3000～4000Hz为主要噪声频率范围。利用小波分析，结合喷油和飞轮相位信号，确定气门噪声产生时刻为排气气门落座时刻。进一步对缸盖罩和轮系前罩等传递路径上的薄壁件进行了模态分析，结果表明其对气门落座声存在放大趋势。通过调整气门间隙、优化凸轮型线，降低气门落座速度，并提升缸盖罩和轮系前罩的刚度，使得怠速一米平均声压级降低1.3dB(A)。　　针对轮系250Hz频率附近的噪声问题，通过运用噪声分离手段，识别出噪声来自正时轮系。进一步对轮系噪声产生的机理进行研究，发现皮带的张紧力变化导致的横向振动变化是产生噪声的主要因素。通过将正时张紧轮改为机械自动张紧轮，使得轮系噪声降低8dB(A)。