孟加拉国达卡铁路是我国“一带一路”战略的重要环节,是连接中国及“泛亚铁路”的重要通道之一。铁路主要展布于孟加拉国达卡区,沿线广泛分布第四系全新统三角洲相及冲积相软粘土,设计采用排水板堆载预压法对地基进行处理。场址区软基深厚并含尖灭砂层、砂质透镜体等结构,土层厚度不均且渗透性、力学性质差异较大,地基结构较为复杂,有必要对现行规范堆载预压稳定性检算所用平均固结度指标的适用性进行研究。受季风气候影响,孟加拉国雨季集中强降雨常引发洪水;受周边板块构造活动影响,孟加拉国地震活动较为频繁,洪水与地震直接对达卡铁路的建设及营运安全产生影响,对洪水、地震情况下的软基路堤稳定性进行研究同样有其必要性。论文首先查明研究区的工程地质条件,对现行规范堆载预压稳定性检算所用平均固结度指标的适用性展开讨论,提出基于有限元技术的不均匀软基任意点固结度计算方法,并进一步提出简化的软基固结度取值方法,以便工程技术人员检算使用。论文通过Plaxis数值模拟技术,基于水文站监测数据、地震区划资料等,通过考虑洪水可能造成的多种水力条件变化以及不同的地震峰值加速度,分别以流固耦合和拟静力法对洪水、地震工况下的软基路堤变形破坏模式及稳定性进行分析研究。结果表明,当前采用的堆载历程、土工布强度等设计参数能够满足洪水及低地震烈度影响下的达卡铁路建设营运稳定性要求,在较高地震烈度下应提高土工布强度,并通过计算给出建议值。论文良好解决了孟加拉达卡铁路不均匀软基排水板堆载预压稳定性检算的固结度指标选用问题,并对洪水、地震工况下的设计参数提出建议,所得成果可为达卡铁路的设计建造提供良好的支撑和参考。