按照当前电动汽车的发展趋势，大部分厂商使用动力锂离子电池作为电动汽车的电源。当汽车厂商对电动汽车驱动电机做各项测试的时候，受成本，容量等因素的限制，直接采用动力锂离子电池作为测试电源并不适宜。针对这个问题，电动汽车驱动电机试验平台电池模拟系统的研究有重要的应用价值，本论文侧重于电池模拟系统的工程设计与实现，主要包括控制方法的研究、空间矢量的实现、系统的硬件与软件设计，以及电池模拟系统试验平台的研制。论文通过研究动力电池模型，提出了改进等效电路电池模型，通过实验提取动力锂离子电池模型参数，建立了数学模型，并在Matlab/Simulink仿真验证。针对系统的设计要求，选择IPM作为系统的功率器件，对IPM做了选型。优化了IPM的驱动电路，使IPM驱动板体积更小，抗扰性更强。论文将系统分为前级PWM整流和后级双向DC/DC两部分。因为目前对PWM研究很多，本文直接给出了系统前级重要参数的计算方法。重点介绍后级双向DC/DC和系统服务电路的设计。系统软件设计思路是主程序完成控制参数设定和DSP的初始化，在中断服务函数中，编写系统的各个功能模块。对系统硬、软件设计过程中遇到的问题和解决方法做了分析。论文中清晰、详细的阐述了SVPWM的原理、推导及工程实现方法，对SVPWM的学习者有帮助作用，完成了SVPWM和SPWM的编程，对两种控制方法做了实验，对比了实验结果。电池模型比较复杂，对定点DSP来说计算量很大。本文从工程实现的角度考虑，简化了复杂的数学模型，按最大精度考虑，设计了控制方法。最后，研制了电池模拟系统试验平台，在该平台上做了相应的实验，分析了实验波形，验证本系统在工程上的可行性和有效性。