世界经济一体化和顾客需求的个性化、多样化,规模定制生产的普及,促使全球市场竞争日趋激烈,港口企业作为较为传统的物流服务企业,原有的粗放型的管理模式已不能完全满足新的竞争形势。科技进步与知识经济的兴起,使得管理具有更深刻的内涵,管理跨越了原有的组织边界必须涵盖企业活动的全过程,即包括供应商、制造商、销售商、用户等在内的统一关联体的经济活动过程。管理不再只是传统意义上的“纵向一体化”模式,而是向“横向一体化”发展,经济全球化及由此产生的供应链管理是“横向一体化”管理思想的典型代表。供应链管理是对管理理念和管理思维的创新。这一管理模式兴起于20世纪80年代末,在西方国家得到了广泛的应用和发展,并取得了显著的成效。英国著名供应链专家马丁·克里斯多夫(Martin Christopher)指出“市场上只有供应链而没有企业”,“21纪的竞争不是企业和企业之间的竞争,而是供应链和供应链之间的竞争”。在这二十多年中,众多学者和企业管理人员不断把新理论、新技术应用到供应链管理中来,使供应链管理理论和实际应用技术不断得到丰富和发展,其中包括军事上后勤学、业务流程重组、信息技术以及人工智能等,以上理论和方法都对供应链管理的发展做出了积极的贡献。在这种大环境下,本文着重探讨了供应链管理模式以及这种管理模式在港口企业中的具体应用,主要研究港口企业供应链的结构及其优化问题。本文在对国内外供应链研究现状分析的基础上,进一步明确了供应链的概念;在对港口企业现状深入调研分析的基础上,提出了港口供应链的概念,并对供应链管理的基础理论进行了梳理。本文从系统角度对港口供应链结构进行分析,分别从静态和动态两方面研究港口企业供应链的拓扑结构模型,从港口内、外部和纵、横向四个维度,刻画形成了港口企业供应链的结构关系,并对港口企业供应链的进行设计与构建;提出了不同于制造企业的港口企业供应链的结构特征,指出港口供应链管理的重点在于服务质量的稳定,而不在于敏捷;与一般制造业不同,港口生产过程受规模经济因素的影响,库存堆场是港口供应链运作不可或缺的部分,而且必须在科学运筹的基础上保证一定的库存;普适的“零库存”思想并不适合港口供应链的运作。选择合适的合作伙伴关系,建立稳定的供应链合作联盟,对供应链的有效管理具有现实意义。本文在对供应链合作关系的涵义分析的基础上,通过数学分析得出港口供应链上参与企业选择Stackelberg均衡模型的原因,与Nash均衡的比较为基础,建立了一个多目标、多因素的利益分配机制模型,对供应链伙伴合作关系建立过程中的问题及协调机制进行了研究。本文分析了集成化供应链的一般概念、集成机理,构建步骤和构建技术;研究电子商务环境下的港口集成供应链;并运用大型线性目标规划建立港口企业集成供应链的理论优化模型。最后,对秦皇岛港务集团公司的供应链管理进行了实证分析,指出问题并提出相应对策;应用港口企业集成供应链的理论优化模型,对秦皇岛港港口供应链进行了优化。