我国季节性冻土分布广泛,季节性冻土地区易产生冻胀、融沉等病害。高速铁路列车行驶速度过快,对线路的平顺性和稳定性提出很高的要求。因此在季节性冻土地区修建高速铁路,路基的防冻胀问题非常关键。另外,在高速铁路线路中,路桥过渡段是路基与桥梁平顺过渡的保证体,起到特殊的作用。在季节性冻土区,温度的变化会引起路桥过渡段的冻胀,因此有必要对路桥过渡段的温度场进行研究,分析其温度场分布特性,从而防止其发生冻胀,保证铁路的正常运行。哈齐客运专线是黑龙江省内新建的高速铁路,其全线均处于季节性冻土区。本文以哈齐客运专线为研究对象,选取部分试验段,进行的主要研究工作如下:(1)对哈齐客运专线试验段路桥过渡段进行了温度监测,并对现场温度监测数据进行了分析,总结了季节性冻土区路桥过渡段的温度及冻深的变化规律。(2)以现场温度监测数据为基础,应用ABAQUS软件对路桥过渡段的温度场进行了有限元数值模拟,分析路桥过渡段的温度场变化特性,通过现场监测及温度场的模拟提出路桥过渡段的保温措施,以有效地防止路桥过渡段的冻胀。(3)对施加了保温措施后的路桥过渡段通过ABAQUS有限元软件进行温度场模拟分析,并将模拟结果与普通路桥过渡段未施加保温措施的温度场进行对比分析。研究表明铺设保温材料对于路桥过渡段的保温效果较好,能有效地改善路桥过渡段的总体温度状况,防止路桥过渡段的冻胀引起路桥过渡段变形。本文的研究成果可以为今后季节性冻土区域路桥过渡段的设计提供一定的技术参考。