混凝土是道路工程中常用的建筑材料,而在严寒地区,冻融环境是影响其耐久性的重要因素之一。尤其是在一些特殊地段,比如道路在冬季除冰盐环境下,普通混凝土的耐久性会受到氯盐侵蚀以及冻融循环的双重作用,极大缩短了混凝土路面的使用年限。近些年来,聚合物混凝土逐渐进入人们的视野,因其具有良好的力学性能以及优异的耐久性为人们所熟知。另外,矿物掺合料的加入对改善混凝土的耐久性也有一定的影响。本文主要从材料层面研究在道路除冰盐环境下,聚合物改性混凝土掺入不同类型的矿物掺合料的基本力学性能及耐久性能。本文采用普通混凝土、单掺粉煤灰混凝土(35%)、单掺硅灰混凝土(5%)、双掺粉煤灰和粒化高炉矿渣粉混凝土(35%+20%)四种混凝土,其中粉煤灰和矿渣粉是1:1替换水泥,硅灰是1:3替换水泥掺入。将水性环氧树脂为原料的聚合物乳液分别按照聚灰比为0%、5%、10%、15%、20%进行混凝土制件并进行试验,研究其力学性能和抗盐冻性能,并分析其在实际工程中的经济效益与技术性能。试验结果表明:1、混凝土的坍落度随着聚灰比的增大而逐渐减小,主要是因为聚灰比增大,掺入胶状固化剂变多造成的。为保证正常施工,聚灰比应当小于15%;2、抗压强度方面,各组混凝土28d抗压强度都有随聚灰比的增大而有逐渐减小的趋势,聚灰比为20%的普通混凝土强度下降了约14%,是各组中下降幅度最大的一组;除硅灰混凝土外,其他种类的矿物掺合料对混凝土7d、28d抗压强度大多低于普通混凝土组,但各组56d抗压强度普遍高于普通混凝土组;3、抗氯离子渗透性方面,随着聚灰比的增大各组混凝土电通量均大幅度减小,其中,当聚灰比为10%和20%时,普通混凝土电通量分别下降了60%和68%左右;加入掺矿物掺合料的混凝土电通量均低于普通对比试件,其中单掺硅灰的混凝土试件电通量最小,比普通混凝土下降了约46%,同时聚灰比为10%单掺硅灰的试件电通量比普通组下降70%以上;4、抗盐冻性方面,随着聚灰比的增大相对动弹模量也逐渐增大,盐冻200次的条件下,聚灰比为10%时,相对动弹模量为94.7%而普通组为83.8%;双掺粉煤灰矿渣粉在相同条件相对动弹模量仅为78.9%,但聚灰比为10%的此类试件动弹模量可达92.4%;单掺硅灰混凝土试件相对动弹模量92.6%,聚灰比为10%和20%单掺硅灰的试件相对动弹模量分别可达95.9%和97.1%;5、分析技术性能与经济效益得知,聚灰比为10%单掺硅灰混凝土优于其他组,具有广阔的应用前景。