地裂缝作为一种特殊的工程地质灾害,破坏了场地的完整性,加剧了结构的地震响应。近年来,随着地裂缝的扩展,西安市大量已建和拟建地铁车站均受到地裂缝的影响,有些甚至直接穿越既有或次生地裂缝。因此,在高烈度地裂缝环境下开展地下结构抗震性能分析研究具有重要的理论意义和工程实用价值。本文以地裂缝场地地铁车站为研究对象,采用试验研究和数值模拟相结合的方法对地下结构抗震性能进行了分析,得出了地裂缝场地地下结构的地震反应规律,其主要工作和结论如下:首先,设计完成了地裂缝场地地铁车站振动台试验。研究了试验模型结构和场地土的动力特性,分析了输入地震波峰值加速度对地下结构各层峰值加速度响应规律,分析了地裂缝场地的地震响应规律。其次,基于ABAQUS大型非线性有限元分析平台,建立地裂缝场地土与地铁车站动力相互作用数值模型,进行了地裂缝场地土-地下结构有限元模型的时程分析,并将分析结果与振动台试验结果进行对比,二者表现出较好的一致性。同时,通过对地裂缝场地与普通场地土-地下结构有限元模型进行对比分析,探讨地裂缝场地对地下结构的影响规律。最后,利用Pushover分析方法,进行了地铁车站结构受损破坏的全过程分析。通过时程分析与Pushover分析进行对比,两种分析方法计算结果接近。同时,对不同场地条件和不同埋深的地下结构进行了探讨,找到了地下结构在抗震设计中的薄弱部位,提出了加强薄弱位置,特别是中柱底部连接的构造措施。