相当一段时期以来，在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的刚柔复合式路面被广泛应用。因其综合了水泥混凝土强度高、稳定性好，沥青混凝土路面行车舒适、噪音小的优点，刚柔并济，具有良好的使用性能和耐久性。但是，在运营中人们也发现了这种路面存在的一些问题，容易产生反射裂缝便是其中最突出的症结。面对这种状况，国内外对裂缝的成因、受力机制、防治措施，以及材料试验等都进行了大量研究，但至今都没有找到非常成功的解决方法。为寻找更优的防裂技术，特结合河南省复合式路面的裂缝现状，对裂缝的成因及机理进行了深入分析，提出了一种新型防裂夹层结构，并对其作用效果进行了理论与试验评价，以期实现良好的工程应用价值。 论文的主要研究内容和结论如下： (1)对反射裂缝的形成机理进行了探讨，认为反射裂缝的形成是由温度、荷载以及其它环境因素综合作用的结果，它是路面材料在不利因素作用下内部损伤累积的结果，裂缝的扩展就是损伤区不断前移扩大，达到失稳极限后产生断裂破坏的过程。 (2)路面新型防裂结构设计的目的应是对路面裂缝进行主动控制与自修复，其相应的效果衡量指标可为减缓裂缝处的应力集中和弯沉值的幅度，为此，提出了ISAC复合夹层结构，认为其防裂效果较为理想。 (3)复合夹层在温度或车辆静载作用下，面层较薄时防裂效果最为理想，当夹层模量、土基模量、车辆轴载等参数变化时，其防裂效果都比较明显，且变化不大。这种趋势对于移动车载作用下其效果随车速、车辆轴载的变化情况同样适用。 (4)现场试验及分析表明，复合夹层合理的施工铺筑形式确实能起到相应的良好防裂效果，其在经济上可以接受，技术上合理可行。