热轧高强钢板在进入冷轧之前通过酸洗去除氧化铁皮来提高板材质量,而合理的酸洗模型可以有效的提升酸洗效率。研究人员已对酸洗模型进行了大量研究,但都缺乏对氧化皮结合力这一因素的考虑。通过研究发现,对于车用高强钢,氧化皮结合力对酸洗时间有着显著影响,必须将其引入酸洗控制模型中才能准确预测酸洗时间。为此本文采用了 SEM、EDS、纳米划痕试验、纳米压痕试验以及拉伸试验等方法对氧化皮的形貌、成分以及结合力等属性进行了测试;采用有限元法建立了高强钢拉矫模型,验证了拉矫破磷的可行性以及拉矫参数对破磷的影响;通过理论及实验研究了如何确定酸洗结束时间,提出了电位导数近零法的概念;分析了相关影响因素对高强钢酸洗的影响,建立了包括酸液温度、酸液浓度、氧化皮厚度、结合力、酸液紊流度以及剥落率在内的车用高强钢综合酸洗模型,并通过正交试验探讨了六个因素对酸洗效率的影响程度。研究结果表明,车用高强钢氧化皮一般为两层,内层氧化皮为四氧化三铁,厚度在6μm～26μm之间,外层氧化皮为氧化铁,厚度在6μm～34μm之间,氧化皮与基体间的剪切结合强度在26MPa～38MPa之间;仿真结果表明合适的拉矫参数可以有效达到破磷效果,此外,压下量对拉矫破磷效果的影响十分显著。酸洗试验时,对于一般高强钢来说,当电位导数达到-0.0025V/s时,可认为酸洗已经结束。正交试验结果表明氧化皮厚度对酸洗时间的影响最大,随后依次是酸液紊流度、氧化皮结合力、剥落率、酸液浓度以及酸液温度。本文的研究成果,对提升热轧车用高强钢板的酸洗质量有借鉴意义。