本课题以国家科技支撑计划项目和江苏省交通科技项目为依托，以苏通大桥工程为背景，对超大直径单桩、群桩承载力性能进行了研究。分析了超大直径桩的工作性能及单桩的荷载传递机理，总结了目前一些学者提出的桩侧及桩端荷载传递函数方法。根据现场实测的大量数据，对桩侧和桩端的承载性能进行分析。建立了超长大直径钻孔桩桩侧阻力—位移非线性关系、桩端阻力—位移非线性关系。 以桩的荷载传递函数的双曲线模型为基础，考虑桩—土共同作用，建立了桩的荷载—沉降关系微分方程及数值分析迭代模型，编制了成层地基情况的电算程序，对模型中的参数进行了分析讨论，给出了参数的计算方法及取值条件并与实测数据进行对比，证明该方法对超大直径桩承载力计算的可行性。 利用修正的弹性理论解，对苏通大桥主桥索塔群桩基础的竖向承载变形特性进行了分析，通过和离心试验结果的对比，说明弹性理论方法在超大直径群桩中应用是合适的，其理论可靠。通过把群桩等效成墩，把荷载传递函数的双曲线模型推广到群桩中，对双曲线模型进行的相应的修改，并对参数的取值进行分析，建立相应的公式。