地震是一种破坏力巨大又难以预料的自然灾害，特别是对桥梁的震害往往会带来巨大的生命财产损失。因此，对桥梁抗震进行全面、系统的研究将是十分有必要的。而且随着近年来我国高速公路建设逐渐由平原微丘区向山岭重丘区发展，桥梁的跨度越来越大，桥塔越来越高，体系也越来越柔，这对大跨度桥梁的抗震研究提出了许多新的课题。本文针对国内外关于桥梁地震反应分析在地震动输入、高墩大跨桥梁有限元建模及反应谱分析、一致激励线性时程分析、一致激励非线性时程分析以及非一致激励地震响应分析五方面的研究现状及基本原理进行论述的基础上，以沪蓉西高速公路龙潭河特大桥为工程背景，对高墩大跨连续刚构桥的地震响应展开研究，主要包括如下几个方面的内容。首先，基于结构的自振特性，分别在二维和三维地震动输入下，采用反应谱分析方法，研究结构的地震响应特性，分析竖向地震力对桥梁结构反应的影响。其次，在一致激励线性时程分析方面，对输入地震波进行了比选分析，采用调整后地震动输入进行一致激励线性时程分析，并将其与反应谱法计算结果进行比较。再次，考虑地震反应分析中的非线性因素，引入塑性铰单元，进行一致激励弹塑性时程分析，分析塑性铰屈服状态，研究结构动力弹塑性特性及其抗震性能。最后，考虑非一致激励行波效应，进行一致激励和非一致激励地震动加速度时程输入，对不同视波速下高墩的内力反应进行对比分析，并探讨地震动空间变异性对高墩大跨桥梁在地震作用下反应的影响。在本文结尾对研究工作进行了总结，给出了研究中的一些结论，并指出了在进一步研究中有待解决的问题。