结合钢结构与混凝土结构的不同特点,钢管混凝土组合结构在工程中得到广泛的应用。该种结构可以有效的把两者的优势很好的结合在一起,从而提高结构的整体能力。而在国内的桥梁工程中,只有较少的桥墩采用钢管混凝土结构,尤其是对部分填充混凝土的钢桥墩结构更是少见。本文在日本、美国等国家对部分填充混凝土的钢桥墩的基础上,选用ABAQUS有限元分析软件,进行了抗震性能分析。分析时,混凝土选用塑性损伤本构模型,同时考虑了钢管的约束作用。钢材则是选用滞回荷载作用下,考虑包辛格效应的本构关系模型。本文首先对钢管混凝土桥墩短柱的力学性能进行研究分析。通过运用有限元软件ABAQUS,对圆形钢管混凝土短柱在轴压以及压弯作用下的极限强度和延性性能进行了研究。分别研究了短柱径厚比、长径比、轴力大小等参数对短柱极限强度和延性性能的影响,同时还考虑了钢管焊接残余变形的影响。在轴压作用下,提出了钢管局部有效失稳长度、钢管混凝土短柱极限强度和极限应变等经验公式,为确定部分填充钢管混凝土桥墩柱的合理填充高度奠定了理论基础。在压弯作用下,得出圆形钢管混凝土短柱的极限强度和延性性能随着轴力的增大而降低。当径厚比小于0.1时,Rt对该钢管混凝土短柱的力学性能影响显著。最后,提出部分填充混凝土桥墩的合理填充高度理论公式,并与试验结果进行比较,验证了理论公式的有效性。在短柱的研究基础上,对12个部分填充混凝土桥墩柱进行抗震性能的数值分析,并与试验结果进行比较。其中包括试件的变形趋势、滞回曲线、承载力与位移骨架曲线、刚度退化曲线、延性性能以及耗能能力等的对比。同时确定理论混凝土合理填充高度公式是否与试验结果得到的混凝土填充高度范围相符合。通过对桥墩试件的试验数据与有限元结果进行比较得出,该种结构形式的桥墩延性性能好,可以有效延缓钢管的屈曲破坏。同时在地震作用下表现出良好的抗震性能,弥补了钢桥墩的缺陷。通过分析长细比、径厚比等参数,可知试件的延性能力主要与长细比有关,径厚比主要影响结构的承载能力。结构的延性能力随长细比的减小而增大,承载力则随径厚比的减小而提高。