随着桥梁事业的快速发展,各种新型结构形式不断出现,其中矮塔斜拉桥就是介于斜拉桥与连续梁桥之间的典型组合体系桥梁,在大中型跨径桥梁中有着广阔的发展前景。由于矮塔斜拉桥在国内只有二十年左右的发展历史,至今没有标准设计规范,在工程建设中只能以斜拉桥为参考,没有形成标准的控制体系。因此,对矮塔斜拉桥结构体系、受力特点的研究具有较大的实际意义。本文首先通过查阅国内外相关文献资料介绍了矮塔斜拉桥的起源和发展概况,总结了斜拉桥的索力计算理论和方法,为矮塔斜拉桥的索力优化铺垫理论基础。矮塔斜拉桥属于多次超静定结构,理论上存在无数种内力解,合理成桥状态是指使得桥梁各项内力指标达到科学合理的一种最优解。为此,本文以某99+180+99m矮塔斜拉桥为工程背景,运用有限元软件Midas/Civil 2019建立全桥模型,模拟桥梁的施工步骤,对成桥索力和施工阶段初始张拉力进行计算。选择刚性支撑连续梁法、零位移法以及影响矩阵法等五种方法,逐一计算矮塔斜拉桥的成桥索力,根据弯矩、应力以及位移等因素排除不适用于该桥的计算方法,确立合理的成桥索力。然后根据一次张拉的施工工艺,采用差值迭代法确定一次张拉下的施工初始张拉力,经过四次迭代后索力能够很好地收敛,不用考虑收缩徐变和几何非线性的影响,使得在初始张拉力作用下得到的成桥索力更接近理想成桥索力,同时对成桥状态和运营状态仿真分析结果进行比较论证,发现所得桥梁控制截面的各项指标均满足规范要求,从而验证了差值迭代法计算合理初拉力的正确性。在确定好合理成桥状态和合理施工索力的基础上,对该桥的索力影响因素进行分析,探讨了状态参数、收缩徐变效应以及断索现象对矮塔斜拉桥索力改变的作用,并分析了索力变化对结构产生的影响,得出了一些结论,对实际工程有一定的指导意义。