近年来,随着我国铁路里程的日益延伸,在铁路线路上开行的机车数量也密集增多。同时,越来越多的机车人因故障或事故也随之发生。其中,大量机车故障是由铁路机务维修人员人因失误所引发。铁路机务维修人员作为铁路机务段的维修主力军,是机车进行检修、管理、维护、保养的主体,对铁路机务行车的安全正点起着至关重要的作用。所以对其人因失误的安全评价方法展开研究,从而找出影响人因失误的关键致因,并合理制定风险管控措施,对规范铁路机务维修人员作业行为,有效降低人因失误发生率,消除机务安全的人因隐患及保证铁路机务运输安全,具有较强的现实意义。在此背景下,本文以铁路机务维修人员为研究对象,对人因失误的安全评价方法展开研究,主要研究内容如下:首先,在归纳人因失误经典模型和安全评价理论概述的基础上,深入分析了铁路机务维修人员的作业内容及特点,理清了机务维修人员人因失误的产生机理,并通过机务维修人员“两违”安全风险考核字典及铁路机破分析报告的统计分析,明确了人因失误产生的主要致因。利用解释结构模型直观地得出机务维修人员人因失误的结果层是由直接层、间接层及深层次三个原因层所导致的成因分析方法;其次,根据铁路机务维修人员工作实际,将调研数据与专家咨询法相结合,从“人、机、环、管”四个方面筛选出十八个主要影响机务维修人员人因失误因素,构建了由一个一级指标,六个二级指标,十八个三级指标构成的铁路机务维修人员安全评价指标体系;最后,为了避免指标间相互比较出现的排序矛盾,采用G1法确定各评价指标权重,同时引入可拓理论,采用可拓评价法,建立了基于多级可拓评价法的铁路机务维修人员安全评价模型。这种G1法与可拓法相组合的安全评价方法,可以通过安全等级特征值修正安全等级偏向程度,以提高安全评价结果的准确性和客观性。为了验证本文所提安全评价方法的可行性和有效性,本文对NC铁路机务段维修人员的人因失误进行实例评价,评价结果为整体上基本安全,但仍存在心理素质等六方面的风险因素。针对出现的高风险情况,本文还进一步对人因失误的主要影响因素,深入研究相应的风险管控措施。实例分析结果表明:采用G1法与可拓法的评价组合,有效降低了评判过程的主观性,提高了评价结果的正确性,这与机务维修人员人因失误的实际情况相一致,为铁路机务维修管理部门精准定位人因失误的关键致因和科学制定风险管控措施提供了参考依据,同时也值得相关行业的机务维修管理部门借鉴。