高速公路绿化滴灌技术是科学的运用现代化滴灌技术灌溉高速公路中央分隔带及其他绿化带,减少水车漫灌等高能耗养护方式,保证高速公路安全畅通,节约资源,共建资源节约型社会。论文以滴灌管的水力特性为研究对象,确定了三个影响因子,两个主要评价指标。滴灌技术以前主要应用在农业,对滴灌管长度、初始水头等设计往往依靠经验,与评价指标的关系研究还不够,不能科学合理的指导高速公路绿化工作。因此对滴灌管水力特性的研究对滴灌系统的初步设计具有十分重要的意义。在调研了国内外关于滴灌技术的基础上,分析了滴灌技术的要点和机理,针对相关文献中研究成果及不足,确定技术路线和试验方案。论文分析论述了滴灌技术参数,采用了外径16mm滴灌管,通过模型试验分析了影响因子与均匀度、偏差率的关系曲线,分析影响走势。论文取得了如下研究成果:灌水均匀度变化整体趋势与滴灌管长度变化趋势相近,在滴灌管长度30-40m的条件下,灌水均匀度基本上保持在80%以上;初始水头高度越高,灌水均匀度越高,在初始水头高度3-4m范围内灌水均匀度可以增加4%左右;滴头间距这个因素的影响程度明显较低。流量偏差率在滴灌管长度30-40m范围内控制比较好,变化幅度0.25左右;间距这个因素对偏差率的作用较小;初始水头高度4-5m范围内,流量偏差率基本上接近于水平,最大相差0.03,影响程度较小。论文分析了滴灌系统水头损失特性,通过试验测定水头损失与勃拉休斯公式、滴灌推荐公式计算值进行比较,发现两种水头损失之间的规律变化,确保滴灌系统设计更加合理有效。实际测量的水头损失比两种理论值都大,滴灌公式推荐的更接近于试验值,发现局部水头损失可以粗略计算为总水头损失的0.15-0.28倍。论文通过IBM MODLER统计软件分析,预测其他条件下灌水均匀度及流量偏差率的规律。两者的相对误差小于0.0021。滴灌管长度65m条件下,水头高度变化对均匀度影响很小;流量偏差率在长度70m以上受水头高度影响不大。通过试验分析及资料查询,对高速公路绿化滴灌系统进行初步设计,对滴灌系统的堵塞问题进行分析讨论,提出了一系列解决方法。