海洋立管作为连接水面浮式装置和海底设备的导管,在深水开发中被广泛应用,由于海洋立管特殊的施工工艺以及所处恶劣的海洋环境立管承受施工过程中产生的较大的施工应力和海洋环境产生的环境载荷,立管成为了整个海洋管道系统中重要而薄弱部分。近些年来海洋立管破坏导致许多巨大经济损失、海洋环境污染等事故的发生,因此海洋立管的安全性受到业内的广泛关注。油气管道的风险评价技术自上世纪70年代在国外随着油气管道进入老龄化阶段后开始发展起来,其具有很强的针对性和实践性。我国自1995引入该技术后,许多学者在陆地油气管道方面做了大量的应用研究,取得了一定的研究成果并在具体的应用中取得了良好的经济效益。对于在海上油气田开发中起到重要作用的海洋立管的应用则起步较晚。科学合理的风险评价技术有利于降低了事故带来的巨大经济损失和人员伤亡,为制定科学合理的安全维护计划提供了有力的科学依据。因此,本文的研究内容主要为海洋立管系统的风险评价研究。首先,收集海洋立管资料,对国内外海洋立管的历史事故数据进行对比分析,找出海洋立管的高风险区域,识别海洋立管失效的主要风险因素。腐蚀引起的立管事故所占的比例为43%,主要的失效区域为立管飞溅区。因此,立管的飞溅区应作为风险评价需重点研究解决的部分。得出海洋立管的风险因素主要有自然载荷、第三方破坏、误操作、腐蚀等因素。为后文建立海洋立管的风险评价指标体系提供依据。通过对比分析风险评价的方法,针对海洋立管风险因素的关联性和非定量的特点,找出适用于海洋立管风险评价的方法。建立海洋立管的风险评价指标体系,分析海洋立管的各影响因素,引入未确知风险评价的方法,对各风险指标进行定量分级,根据未确知测度函数,构造海洋立管风险评价的未确知单指标测度和多指标测度模型。结合模糊综合评判法对某海域的立管进行了评价。文中建立评价矩阵的方法与常规的方法相比有以下特点：(1)可以等在很大程度上降低了评分时所带来的主观因素。(2)通过对一些指标(如海冰,地震等)的量化分级,是评价过程更简介,在具体的运用时,节约时间和人力。最后通过实例对某一海域的海洋管道进行风险评价,确定了海洋立管所处的风险级别。