中国自加入世贸组织以来,货物贸易取得较快发展,2013年中国已取代美国成为世界货物贸易第一大国。但是较之于货物贸易,服务贸易的规模以及在对外贸易中的占比都相对较低,竞争力不强。截止到2014年,作为世界最大经济体的欧盟已经连续十一年成为中国的第一大服务贸易伙伴国。但受到欧债危机的影响,中国对欧盟的服务贸易逆差规模逐渐扩大。在欧债危机愈演愈烈,外需持续低迷的情况下,如何增强中国服务贸易出口的竞争力,改善服务贸易逆差是亟待解决的问题,新贸易理论提出的本地市场效应(Home Market Effects)为解决这一问题提供了新的视角。Krugman(1980)在《规模经济、产品差异和贸易模式》中首次提出本地市场效应。他发现具有规模报酬递增和运输成本较高的行业,加之国内市场需求规模的扩大会使该国倾向于成为净出口国,从而产生本地市场效应。自此,本地市场效应逐渐成为解释国际贸易产生和发展的一个重要动因。随着中国经济的飞速发展,中国参与国际分工与贸易的劳动力比较优势正在逐渐丧失。那么,是否与其他发达经济体一样,可以用不断扩大的国内市场规模效应来部分地解释中国服务贸易的出口呢?据此,本文将本地市场效应理论应用于解释中欧服务贸易,深化了本地市场效应的实用价值,为国际贸易的产生提供了除比较优势之外的新动因,为中国服务贸易出口转向依靠扩大内需,形成规模经济提供了有力支撑。文章共分为六个部分:第一部分绪论,主要介绍选题背景与研究意义、文献综述、研究方法、结构安排以及创新点和不足之处。综述现有的研究成果,发现大多数学者都将视角聚焦在制造业整体以及分行业领域,而中国学者最近几年才开始关注服务业整体及分行业领域,服务贸易方面的研究还很有限,尤其在双边关系中仅集中在中日、中美间。欧盟是中国服务贸易的主要伙伴国,中国对欧盟服务贸易存在较大逆差,随着欧债危机的影响,逆差规模在逐渐扩大。因此,对于中欧服务贸易整体及其分行业服务贸易本地市场效应的研究具有极其重要的意义。第二部分对本地市场效应的理论背景和机制进行分析。国际贸易理论主要有两个研究范式——新古典贸易理论和新贸易理论。但传统意义上的三种研究方式都不能很好地区分这两种贸易理论的解释力。在此种背景下,Davis and Weinstein开始研究,基于Krugman(1980)的IRS-MC框架,发现"超常需求"这一识别标准,从而引发本地市场效应。该部分在对本地市场效应进行机制分析时以Krugman(1980)为例进行详细阐释。第三部分对中国与欧盟服务贸易状况与服务贸易竞争力进行分析。通过对中欧服务贸易净出口、竞争力指数以及显示性比较优势指数的数值分析,发现中国服务贸易行业中运输服务、保险服务、建筑服务具有较强竞争优势,为第四部分的实证检验提供可靠预期。第四部分对中欧服务贸易整体及分行业服务贸易的本地市场效应进行实证分析。通过选取2000—2013年的中欧相关数据,借鉴Schumacher(2003)的引力模型,检验中欧双边服务贸易本地市场效应的存在性,得出实证结论:中国对欧盟的服务贸易整体并不具有本地市场效应,但运输服务和保险服务两个行业呈现显著的本地市场效应。按照出口额比率加权计算,运输服务和保险服务两个行业对欧盟的出口额占中国对欧盟总出口额的48%,即以规模经济为基础的本地市场效应实现了中国近一半的服务出口额。第五部分根据本地市场效应的实证结果,有针对性地就如何提高中国服务贸易竞争力问题,提出切实有效的政策建议。第六部分结论,总结文章主要观点。