随着世界性能源与环境问题的日益突出,汽车排放法规日趋严格,汽车工业面临前所未有的巨大挑战,近些年,汽车工业发生了巨大变革,以纯电动汽车为首的新能源汽车成为发展趋势。由于现阶段纯电动汽车受限于动力电池技术发展缓慢,增程式电动汽车以纯电动汽车过渡车型的身份成为车企的发展目标,本文以基于甲醇燃料的车用增程器为研究对象,进行增程器控制策略的研究,将甲醇燃料应用于增程器领域不仅符合现阶段汽车工业节能减排的发展战略,也践行了国家双碳目标的方针理念,因此对基于甲醇燃料的车用增程器的研究是具有重要意义的。本文通过对增程式电动汽车构型的分析,构建了基于甲醇燃料的增程式电动汽车模型,其中以一台压燃式M100甲醇发动机为基础构建增程器动力系统,通过软件联合模拟仿真的方法研究了整车在不同控制策略中的经济性能以及甲醇增程器的协调控制性能,主要研究内容及结论如下:基于压燃式M100甲醇发动机的动力性能,旨在进一步提升整车经济性,本文设计了单点控制策略、基于功率的转速控制策略、模糊转速控制策略以及增程器启停时刻实时优化策略。基于整车联合仿真模型对上述控制策略进行了仿真分析,结果表明,模糊转速切换控制策略在整车的应用相较于单点控制策略的百公里油耗在NEDC、WLTC、CLTC-P、TYDC工况中分别节油0.92%、0、3.78%、2.96%,相较于基于功率的转速控制策略的百公里油耗在上述四工况中分别节油0.37%、-0.65%、2.15%、2.16%。针对模糊转速控制策略中转速切换频繁的问题进行了改进,改进后的模糊转速控制策略相比改进前的百公里油耗在上述四工况中分别节油1.02%、0.73%、3.44%、0.32%,且增程器的输出更加稳定,有利于延长动力电池的寿命并提高整车的NVH性能。通过对增程器启停优化控制策略的仿真分析表明,该策略可在保证目标行程的前提下大幅降低目标行程结束时动力电池的SOC。增程器协调控制策略的验证分析中,主要针对增程器的启动工况和功率切换工况进行了分析,通过对两工况中PID控制参数的整定,增程器工作过程可正常实现,对启动工况中启动转矩、PID控制器介入时刻的进一步优化,增程器启动时间缩短了0.11s,增程器工作中采用两套PID控制参数可提高增程器工作的稳定性。本文针对基于甲醇燃料的车用增程器展开的研究为今后甲醇燃料在增程式电动汽车应用提供参考。