随着我国民航业的快速发展,空域流量持续增长,国内飞行量的增加,因流量控制造成的航班延误量日益增加,流量管制原因和流量管理诱发的其它的原因已经成为造成航班延误的主要原因之一。同时,流量控制措施常常导致在起飞前的延迟、飞行中的等待、使用不经济的飞行高度层,改航线和航班、打乱班机时刻等多种负面影响。因此,空中交通流量管理(ATFM )成为我国民航当前极为迫切的任务。本文针对空中交通流量管理的重要问题——多机场地面等待问题及其求解算法进行比较系统深入的研究。首先,论文简要介绍了空中交通流量管理的基本概念和国内外研究现状。然后,从多机场地面等待问题出发,介绍了多机场地面等待策略的概念和问题的基本模型,并探讨了模型的发展和新型航班组约束条件下的地面等待问题模型。论文提出了对求解多机场地面等待问题模型的启发式算法的改进,并以改进算法为核心开发了多机场ATFM系统,在该系统软件以全国两季航班时刻为原始数据进行了优化计算,验证了模型的可行性和算法的优越性。最后,论文对空中交通流量管理问题的未来发展方向进行了展望,指出了进一步研究的方向。