【摘 要】
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车辆悬架系统在保证汽车具有良好孤行驶平面性的操纵性方面起着至关重要的作用.悬架系统应该具有隔离高频振动,保证汽车具有良好的行驶平顺性的功能;同时对于低频振动不起明
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车辆悬架系统在保证汽车具有良好孤行驶平面性的操纵性方面起着至关重要的作用.悬架系统应该具有隔离高频振动,保证汽车具有良好的行驶平顺性的功能;同时对于低频振动不起明显的衰减作用,以使汽车具有良好的操纵性.半主动悬架系统作为介于传统的被动悬架系统和主动悬架系统之间的折衷方案,既克服了被动悬架系统的缺陷,而且其实现的费用也较胝,所以在一些车辆上得到了应用.车辆行驶平顺性模型的复杂程度决定了模拟计算结果的精度.该文建立了汽车的七自由度车辆模型,推导得到了车身垂直加速度的均方根值、悬架动行程的均方根值以及轮胎动载荷的均方根值.基于模拟计算的结果,得到了两态可调减振器的两个阻尼值.半主动悬架系统的关键部件是适应汽车行驶工况变化的阻尼力可调的液力减振器.可调的液力减振器主要包括转阀式可调减振器和滑阀式可调减振器,该文设计了一种轴向移动的滑阀式可调减振器,并将其应用于半主动悬架系统.
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