大跨度铁路钢管混凝土简支拱施工技术研究

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中国的铁路建设在改革开放以来特别是最近几年得到迅猛发展,铁路桥梁建设作为铁路建设中的重难点工程倍受大家的关注。目前立交桥的种类各式各样,形成一种相互交错相互融合的局面,但是相互之间的影响也日益增多。当桥面高度有限而桥下又要确保既有公路的正常使用时,大跨度钢管混凝土简支拱桥由于施工简便、承载能力强、用料省等优点在桥梁施工中得到越来越广泛的应用,但是由于钢管混凝土简支拱桥在进行钢管混凝土构件的施工时,需要预先搭设拱肋临时支架作为支撑,临时支架的稳定性显得尤为重要,同时由于钢管拱肋直径较小,对拱肋顶升混凝土施工造成一定难度,如果施工过程中恰好遇到冬季施工,施工难度将会进一步增加。本文以新建唐山至曹妃甸铁路工程项目大跨度简支拱冬季施工为依托,采用有限元分析软件ANSYS进行简支拱临时支架受力验算,保证支架的稳定性的同时确保简支拱施工的安全性。在拱肋顶升混凝土施工过程中,本工程在拱管底部开设略大于注浆管的压注口,将混凝土从拱管底部连续灌入,直至注满整根拱管,在拱管顶部开设排气孔减少浇筑过程产生的高压,在注浆管上设置止流阀避免混凝土回流,综合当地气象条件及施工技术,满足实际施工要求并保证了施工进度、安全及质量要求,同时取得了较好的经济及社会效益,可为同类工程施工提供借鉴经验。图40表18参67
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