在信号交叉口,右转车道渠化设置交通岛作为降低交通延误、减少车与车之间冲突的有效措施,在全世界范围内都得到了广泛的应用。然而,很少有研究关注右转车道设置交通岛(在车辆靠右行驶的国家)对于行人安全的影响。右转车道设置交通岛很有可能会增加行人过街的风险,这是因为右转车道设置交通岛会使所有的人车交互都在一个完全没有信号控制的环境下进行。除此之外,通常交通岛后右转车道相比于普通右转车道会有更大的转弯半径,这可能会导致车辆在交通岛后右转车道上具有更高的速度。本文旨在利用基于视频的轨迹数据、替代性安全评价指标以及行为分析等方法,研究右转车道设置交通岛对信号交叉口行人过街安全的影响。为此,项目团队从贵州省遵义市采集了12个交叉口的视频数据,囊括主流的三类右转车道设计形式:1)右转专用车道,2)直右混行车道,3)交通岛后右转车道。本文基于近期提出的距离-速度(Distance-Velocity,DV)模型框架对驾驶员和行人在人车交互时的行为进行分析,并利用所得轨迹数据对后侵占时间(Post-Encroachment Time,PET)、行车速度(交互时平均车速和车辆无交互速度)、交互失败的观察结果(行人二次过街行为、车辆或行人的紧急避让行为)等替代性安全评价指标(Surrogate Measures of Safety)进行深入分析。研究结果表明,从各个不同的角度上分析均可得出,在信号交叉口设置交通岛后右转车道都将增加行人过街的风险。此外,本文还探究了夜间条件对于行人安全的影响,并得出夜间条件下行人在普通信号交叉口相比于在白天会更加安全。而夜间条件对于右转车道设置交通岛的交叉口行人安全的影响还尚未确定。因此,考虑到行人的安全,政府在设置右转车道设置交通岛的交叉口时应更加慎重。如若设置交通岛后右转车道,则需要采取适当的措施以改善行人的安全环境。