船舶桨-轴系统回转振动是影响船舶轴系正常运转的重要因素,其中偏心质量是造成桨-轴系统回转振动的主要原因。论文以某型船舶桨-轴系统为研究对象,基于ANSYS平台建立了桨-轴系统有限元模型,计算了系统固有频率和模态,分析了系统回转振动特性和偏心质量产生的不平衡响应特性。基于ADAMS平台对比分析了刚性轴和柔性轴对于偏心质量产生的不平衡响应特性。根据具体设备参数,建立了桨-轴系统有限元模型,研究了系统的固有特性,分析了支撑刚度、支撑位置对系统固有频率的影响,以及回正力矩和旋转阻尼对临界转速的影响。结果表明在靠近螺旋桨位置的支撑、其刚度对桨-轴的低阶固有频率影响较大。在建立的有限元模型上施加偏心质量进行不平衡响应分析,研究了偏心质量大小对不平衡响应的影响。结果表明:偏心质量越大,系统振幅越大,且振幅的变化值与偏心质量的大小基本成线性变化;不同偏心质量的相位响应曲线基本重合,偏心质量的变化对相位无影响。创新性的将轴分别按刚性和柔性处理,在临界转速以下,分析偏心质量对刚性轴和柔性轴不平衡响应的影响规律。结果表明:一阶临界转速之前,刚性轴和柔性轴振幅随频率的变化趋势均比较平缓,但柔性轴的振幅明显大于刚性轴。因此,在对振动控制要求较高的轴进行振动分析时,在临界转速以下不能简单地将其按刚性轴进行简化,而是要根据实际刚性分析轴的振动情况。