近年来,我国公路建设发展迅速,公路交通量大、车辆轴载重、车速高,对路基路面的强度和稳定性都提出了较高的要求。但是,现有的路基路面排水系统往往只重视把地表水排到公路路界以外,而不重视排除由于降雨而形成的路面结构内部滞水,在没有设置有效的路面结构内部排水系统的情况下,这种内部滞水的危害性是相当大的,它可以使路基路面材料的力学性质发生变化,影响路基路面的强度和稳定性,是导致我国一部分公路路面早期损坏的重要原因之一。本文从降低水路基路面的不利作用出发,针对其路基路面排水存在的问题,提出了相应的对策。特进行如下几方面的研究:(1)总结分析了水分及其他因素对土体物理力学性质的影响,得到了土体力学性质的变化规律。(2)在饱和—非饱和渗流理论的基础上,采用土工渗流有限元分析软件对路基路面进行了饱和—非饱和渗流计算研究。从实际道路工程出发,建立了17种不同的路基路面防排水填筑方案。对不同填筑方案在不同降雨条件下以及降雨停止后的路基路面含水量分布情况进行了计算分析,得出了不同路基路面模型之间的含水量变化差异和规律,评价了不同填筑方案在工程中的适用性。(3)首次进行了路基现场含水量的测量,分析得出了实际路基土料含水量与气候条件及路基部位的关系。并验证了路基路面饱和—非饱和渗流的计算分析结果。