系杆拱桥具有跨越能力大的优点；钢箱拱肋自重轻，截面抗扭刚度大，稳定性好。由于以上诸多优点，钢箱系杆拱桥在大跨径桥梁中的得到广泛采用。本文以广州市南沙区凤凰三桥为工程背景，对主桥拱肋施工过程中的关键问题进行了分析探讨。凤凰三桥主桥拱肋采用整体吊装法施工。拱肋依据吊装重量、吊杆位置等因素划分为25节段在预制场制造。拱肋节段通过驳船运输至施工现场，在胎架上组装成吊装节段，之后采用吊机在组拼胎架上组拼焊接成拱。提升段拱肋通过大型驳船运输至设计桥位，采用液压整体提升技术提升至设计标高，并安装合拢段完成拱肋的施工。本文对全桥进行了施工过程分析计算，提供了拱肋的施工预拱度值。为方便施工单位在拼拱胎架上对拱肋节段进行焊接组拼，并保证成拱线形的精度，研究了控制节点的拼装空间坐标的计算方法。研究了临时系杆索力对拱肋合拢精度的影响，对拱肋施工过程中的关键工况进行了静力空间仿真分析。结果显示几何非线性效应对结构静力分析结果影响不大。考虑到拱肋受到较大的横桥向风荷载，拱肋施工时横向刚度较小，对拱肋提升工况进行了整体稳定性分析和抗倾覆稳定性验算，拱肋提升过程稳定系数满足规范设计要求。同时对比分析了风荷载和几何非线性效应对结构整体稳定性的影响。本文的分析计算结果为该桥的施工提供了理论计算依据，可为同类型桥梁的施工提供借鉴作用。