随着我国经济不断发展,人民生活水平不断提高,消费支出在家庭收入中所占的比重不断上升,汽车作为重要的消费品,逐渐成为很多家庭的必需品,由此带来汽车行业10多年的高速发展。汽车行业的繁荣同步带来汽车金融渗透率的逐步提高,汽车金融公司依靠主机厂的渠道资源,随着本品牌汽车销量的提升,带来汽车金融分期数的高速增长。但是随着我国经济增速放缓,汽车行业首次迎来调整,2018年中国汽车销量首次出现下滑,汽车金融公司业绩受到重创,汽车行业可能迎来大洗牌,由此可能造成我国汽车品牌数的整合减少。基于本品牌汽车销量的汽车金融公司,由于本品牌汽车销量的下滑,使得自身业绩面临严重考验,如何在本品牌汽车销量不佳的情况下积极寻求转型,如何通过其他方式增加汽车金融公司的金融合同数,是每个汽车金融公司面临的重要课题。本文正是在汽车金融公司金融合同数大幅下降的背景下,研究汽车金融公司如何转型SP代理模式,如何控制转型SP模式过程的风险管理问题,研究目的是希望通过本文的系统研究为我国的汽车金融公司转型SP代理模式提供借鉴和参考价值。在具体内容研究上本文选取了有代表性的TX汽车金融公司为研究对象,通过实地考察调研和高管访谈等调研方式,全面搜集TX汽车金融公司员工和领导关于公司金融产品、产品审批、资产逾期不良率等方面的信息,并采集了SP渠道的部分客户数据,包括学历、性别、婚姻状况和工作时间等方面的信息,客户数据用于后期的数据建模分析。在研究内容上,本文首先介绍了 TX汽车金融公司的股东背景、金融产品和风险组织架构等方面的信息,详细介绍了 TX汽车金融公司目前的SP（Service Provide）贷款审批全流程,并通过实地调研采集到的数据信息,运用logistic回归分析模型,通过SPSS软件分析了影响SP渠道客户是否逾期的重要因素,初步得出信用卡额度、婚姻状况、学历、最近3个月查询次、工作时间、当前城市居住时间对客户逾期有重要影响的结论。然后通过案例分析的方式,分析了 TX汽车金融公司在转型SP过程中遇到的风险管理上问题,主要问题有SP员工风险意识及执行力不足、SP渠道客户贷后表现较差、SP模式B端风险加大、SP模式汽车交付流程长、贷后催收难度加大和SP模式客群特点不清晰等方面的问题,分析了 TX汽车金融公司存在问题背后的原因,并提出加强SP渠道员工风险意识、优化风险管理决策机制、加强SP风险管理、引进担保责任提升交车时效、合作委外催收提升催收成效和优化客户画像及精准风控等方面的解决对策。本文通过对汽车金融公司转型SP过程中风险管理的研究,不仅为该汽车金融公司后期SP业务持续健康稳定的发展提供一定的参考价值,同时也为其他汽车金融公司和汽车融资租赁公司转型SP模式的风险管理提供了一定的借鉴意义。