随着第一批高速公路建设高潮的退去,我国高速公路发展逐步走向大规模的养护管理。日益突出的养护需求需要道路养护管理者投入更多的养护资源。但是由于我国高速公路养护工作起步晚,受多种内外因素影响,很多技术理论体系还不够完善,主要表现在养护计划的短期性、养护方式应急式和养护投入粗放式三方面。本文重点解决前两个问题,以浙江省典型高速公路沥青路面为研究对象,在以往研究的基础上从路面使用性能评价、路面使用性能衰变规律、目标养护周期和基于目标养护周期的养护决策四个方面对高速公路路面养护管理体系进行研究,主要研究内容及结果如下:(1)根据浙江省高速公路沥青路面常见病害,研究了浙江沥青路面综合评价指标和方法。采用基于中心点三角白化权函数聚类方法评价路面综合使用性能,评价过程中采用两种方法对各单项指标的权重值进行改进,一是基于“惩罚函数”的主客观法;二是基于模糊软集合与贝叶斯公式的方法。通过实例分析上述几种方法的评价结果,并与用规范法评价的计算结果进行对比分析得出:对于处于分界点处的评价指标,应该优先选用基于中心点三角白化权函数综合评价方法克服端点聚类不清的问题;对于各个单指标之间差异较大的路段,应该优先采用基于“惩罚函数”的主客观法确定权重。(2)对影响浙江省沥青路面使用性能的主要因素进行敏感性分析,并基于使用性能变化及主要影响因素,采用趋势预测法回归拟合得出了浙江沥青路面使用性能的衰变方程。并与BP神将网络和灰色系统理论中GM(1,1)模型的预测结果进行对比分析,结果表明在少数据情况下,基于趋势预测法和GM(1,1)模型的预测结果优于BP神经网络预测。(3)以大中修作为路面养护周期的目标,在路面使用性能衰变规律研究的基础上,提出了目标养护周期的概念,并根据国内外研究现状确定了目标养护周期和预防性养护时机的标准。接着对目标养护周期和预防性养护时机的计算模型进行研究,并考虑路段差异的影响从路面使用性能影响因素角度对模型进行修正。(4)根据预防性养护措施的效果、路面使用性能衰变规律和预防性养护时机的计算模型确定路面的最佳养护时机,在目标养护周期内对养护路段进行预防性养护方案组合,并对各个养护方案进行经济分析,得到了在目标养护周期内的最优养护方案,以供养护管理者决策。