隧道内的环境相对封闭,汽车排放的尾气局限在有限的空间内,短时间内难以流通,这必然会对隧道正常运营和驾乘人员的人身安全造成影响。截至2019年底,苏州市机动车保有量已达428.2万辆,其中汽车突破417.7万辆,汽车拥有量在全国各大中城市名列前茅。汽车保有量的急速增加给隧道内的交通环境带来极大的影响。为了保证隧道的营运安全和驾乘人员的健康,有必要对隧道内汽车尾气扩散规律,以及隧道内纵向通风方式进行深入研究。论文首先介绍了国内外汽车尾气扩散现状和隧道通风现状,以及相关的设计标准与规范,并对关于排放模型、汽车尾气扩散模型、污染物设计浓度、主要控制污染物排放量和需风量的确定方法、隧道射流风机等问题进行了理论分析。其次,根据道路服务水平的等级划分,利用VISSIM微观交通仿真软件模拟得到不同工况下车辆行驶的平均速度,然后选取苏州市某一隧道,利用高斯线源扩散模型分别研究在不同车速、不同风速、不同车型比例条件下隧道内CO的浓度,再利用CFD软件对隧道二维模型进行数值模拟,得到了隧道内汽车尾气在各种工况下的扩散规律。最后,当隧道内污染物浓度超出相关规范中的浓度限值,需要对隧道内部进行机械通风。根据隧道内污染物的排放量确定稀释隧道所需要的新鲜风量,由隧道内压力平衡原理计算出,控制隧道内污染物浓度在限值内所需要的射流风机的台数。本课题以隧道内汽车尾气中的CO扩散浓度和隧道内的纵向射流通风要求为主要研究目标,并在此基础上提出了具有针对性的污染物控制措施,希望给隧道的建设和安全运营方面提供参考,为相关部门有效控制隧道内机动车污染、改善环境空气质量提供决策依据,有较好的实用价值。