自上世纪90年代以来，低成本航空公司在全球范围内获得了迅速发展。这种以低廉票价和有偿服务为特征的低成本运营模式，迅速分化了传统全服务航空企业的旅客份额，迫使这些全服务航空企业改变运营商业模式，全力开发辅助性收入市场，从而使全球传统航空业逐步迈向票价收入+辅助性收入的商业模式。根据全球权威的辅助性收入统计机构IdeaWorks的统计，2014年全球航空公司的预计辅助性收入占全球航空公司收入的6.7%，收入规模将达到499亿美元，较2013年增长17%，其单位旅客利润率约为60%，远高于2%-3%的行业的平均利润率。而中国民航企业辅助性收入（含低成本航空）在国内航空市场，其收入占比确连4%都不到，低于世界平均行业水平。因此，大力开发辅助性收入市场“蓝海”，是中国民航企业提高收入，实现经营利润的重要途径。本文采用理论研究与实证分析相结合的方法，首先通过对国外主要低成本及全服务航空公司的辅助性收入来源，结构，内容，产品设计模式进行研究，总结归纳国外同行成功的经验。其次针对目前中国民航企业辅助性收入发展的现状，存在的问题进行分析研究，最后给予相关的解决建议，为中国传统全服务航空企业经营战略和模式转型提供借鉴。