汽车金融起源于20世纪20年代的美国，汽车制造商看到了分期付款业务对汽车销售带来的巨大支持以及令人满意的利润空间，汽车制造商自行设置专门的部门或机构来操作分期付款这部分衍生业务，也就是我们今天看到的汽车金融业务。随着汽车金融业务不断深入开展，随之而来的是不仅仅是利润，还有风险。汽车金融行业属于经营风险的行业，在风险与收益的不断平衡中获取利润，因此，风险管理工作不仅是金融机构的核心管理工作，也是汽车金融公司的核心管理工作之一。对于对公客户信贷业务来说，客户贷后管理工作是风险管理的最后一环，其作用于整个授信期内，涉及客户的各种经营变化过程，具有历史长、变化快的特点，需要尤为关注。本文将首先研究X汽车金融公司对公业务客户贷后管理现状，其中对比其他汽车金融公司风险管理工作的组织方式、客户贷后管理工作的经验和方法，结合X汽车金融公司的信贷状况及主要风险，梳理汽车金融公司对公业务客户贷后管理流程。对公业务客户贷后管理在流程方面，主要涉及现场检查、非现场检查、监督检查三个环节，其中现场检查是对公业务客户贷后管理的开端，非现场检查要对现场检查工作内容和工作质量进行评价，同时针对其他渠道来源的信息进行检查评价，监督检查要对现场检查和非现场检查整体的工作尽职履责情况进行监督评价。其次，分析X汽车金融公司目前在对公业务客户贷后管理方面存在的问题，识别制约X汽车金融公司对公业务客户贷后管理优化的因素。目前X汽车金融公司存在的问题主要有“嵌入式”管理模式幅度大，部门职责不清晰，对公业务客户贷后管理缺少针对性，标准不够明确等；制约因素主要为组织架构不明晰，缺少有针对性的管理工具，人员管理缺乏针对性，标准不够明确。最后，提出X汽车金融公司进一步完善对公业务客户贷后管理的措施，如：优化管理方式，调整组织机构、降低风险隐患，加强对集团客户贷后管理模式的建设，建立、优化数据模型，开发信息系统。本文希望通过对X汽车金融公司对公业务客户贷后管理工作的改进措施建议，使X汽车金融公司对公业务客户贷后管理水平得到进一步提高，工作方法得到进一步改进，使得资产安全得到进一步保障。