随着消费者对车辆舒适性要求的提高,整车NVH性能越来越受到驾乘人员及汽车生产厂家的关注。而加速噪声作为整车NVH性能的主要组成部分,对其进行控制优化显得尤为重要。本文通过前期子系统问题点识别、CAE仿真分析优化、后期试验调教验证的方法,对整车加速性能进行优化控制。首选通过对加速工况下主要问题采用“分别运转消去法”进行问题点确认,确定进排气系统、悬置系统、车身系统等存在的NVH问题。其次通过CAE仿真分析手段,对车身系统、进气系统、排气系统、悬置系统进行优化分析。车身系统主要针对白车身模态优化计算、关键接附点IPI优化计算及TB车身纵梁模态优化计算来降低其对加速过程NVH性能的影响。排气系统通过对其传递损失进行优化计算,得出相应的传递损失曲线,并对不达标的部件进行优化改进,得到效果较好的传递损失的设计。悬置系统主要对悬置支架进行计算,以避频为依据,进行悬置模态优化设计。然后在实车调教验证阶段,通过大量的整车试验,结合CAE仿真分析进行优化方案设计验证,对NVH问题点优化方案进行整车效果验证。进气系统采用1/4波长管进行消声处理;排气系统对前期CAE仿真方案进行验证,并对气流声进行优化;悬置系统对悬置模态进行提升控制;车身系统设计相应的动力吸振器进行优化。本文以某款SUV车型为研究对象,通过CAE仿真及实车试验的方法,结合理论及项目经验,对加速噪声进行优化控制,最终通过试验验证各优化方案效果,达到了整车加速过程NVH性能优化效果。